Meydana bitişik nizam yerleştirilmiş onlarca araba; hepsi yepyeni, hepsi pırıl pırıl, hepsi plakasız. Merak ettim, yaklaşıp saymaya başladım ki ; 52. arabayı saydığımda, arabanın birinin başında bulunan polis memuru "bunlar emniyet müdürlüğü emrine verilecek, jandarmaya verilmek üzere 50 araba daha var" dedi. Gerçekten; Sayın Vali Tuncay Akkoyunlu, ertesi gün aynı meydanda yapılan törenle trafik hizmetinde kullanılmak üzere ; Emniyet Müdürü'ne 55, Jandarma Komutanı'na da 48 arabanın anahtarını teslim etti. Şüphesiz halkın huzur ve güvenliği ile rahat bir trafik akışınının temini için yapılacak büyük-küçük her türlü hizmet değerlidir ve takdir edilmelidir. Dolayısıyla; öğrencilerin beslenmeleri, okullarının temizliği, çalışanların servis haklarına getirilen kısıtlamalar gibi başka başka uygulamalara yönelik tasarruf tedbirlerine rağmen böyle devasa bir ödeneğin tahsis edilerek gönderilmiş olan bu araç filosu için teşekkürler. Ancak, konunun Mardin özelinde ele alınması durumunda ; yıllardır çözüm beklemekte olan sorunların başında gelen "trafik" sorununun çözümlenmesindeki önceliklerin başka unsurlar olduğu görülecektir. Mardin'de yaşanmakta olan trafik keşmekeşliğinin ilk nedeni, çevre yolunun olmayışı ve buna bağlı olarak büyük bir yoğunluk oluşturan ağır tonajlı araçların şehir içinde seyir halinde olmasıdır. Türkiye'nin hiçbir kentinde ağır tonajlı araçların ; toplu taşıma araçlarının, özel ve ticari çok sayıda otomobilin, öğrenci servislerinin ve çok sayıda yayanın bulunduğu ana yolları kullanması vaki değildir. Yıllar yılıdır, bunca siyasi vaadlere rağmen bir türlü gerçekleşmeyen, adetâ yılan hikayesine dönen çevre yolunun olmayışı Mardin'de trafik sorununu birinci sorun haline getirmiştir. Gerek emniyete ve gerekse jandarmaya trafik hizmeti için tahsis edilen 103 araç için ödenen rakam ile ; sürekli ödenek yokluğu iddiasıyla ertelenen ve bu günlere gelinmesine neden olan Mardin Çevre Yolunun yapılabileceği gerçeği karşımıza çıkıyor. Tez elden yapılacak olan çevre yolu, kentin trafik sorununu büyük ölçüde çözüp kente sosyo-ekonomik kazanımlar sağlabilir gerçeğinin yanında ; değil 103 araç, 503 araç ta tahsis edilse, tırların cirit attığı kentin trafiğinin düzelmeyeceği gerçeği ile karşı karşıyayız. * Yeterli düzeyde otoparkların olmayışı ve buna bağlı olarak araçların yolun sağında-solunda park etmesi, * yapılan konutlara kapalı otopark zorunluğunun getirilip denetlenmemesi, * kaldırım işgalleri, * her sokak başında açılan zincir marketlere otoparkları olmadığı halde açma ruhsatı verilmiş olması, * moto-kurye terörü, * Yenişehir'deki ara yollarında tek yön uygulanmasının ihlâl edilmesi çevre yolu olmayışının dışında Mardin trafiğini felç eden unsurlardır. * Gerekli ödeneğin sağlanıp bir an önce Mardin Çevre Yolunun yapılması, * Bitmiş olmasına rağmen bazı kapalı otoparkların hizmete sunulması, * Geleceği meçhul Diyarbakırkapı Kapalı Otopark Projesinin aydınlığa kavuşturulup bir an önce tamamlanması, * İşyeri açma ruhsatı verilmesinde trafiği aksatmama koşulunun aranması, * Denetimlerin sıklaştırılması kentin trafiğini rahatlatacaktır. Trafik sorunu kalmamış yarınlar umuduyla....